新款零跑C11实车亮相, 全新前脸设计更显动感, 中型SUV市场再添力作

新款零跑C11：重塑格局，不止于新颜？

新款零跑C11还没正式亮相，就已经有各种小道消息满天飞，其中最让人津津乐道的就是它的价格。话说，在比亚迪、吉利这些大佬都卷疯了的今天，零跑C11凭啥能再次掀起价格战，成为新一代的“价格屠夫”？

要知道，24款零跑C11的指导价可是14.88-20.58万，放在竞争激烈的中型SUV市场，这价格真不算低。消费者买车，最关心的还是兜里的银子够不够。如果新款C11真能像C10一样，把价格压到13-16万，那可真是一颗重磅炸弹，直接引爆市场。

光靠价格还不够，还得看真本事。新款零跑C11这次可是下了血本，前脸焕然一新，直接换了张“新脸”，增程版和纯电版的设计也保持了一致，看起来更精神了。车身尺寸方面，4780/1905/1658毫米，轴距2930毫米，标准的“中型SUV”身材。轮辋、激光雷达、车顶配色、卡钳，这些选装配置也安排上了，就看你舍不舍得掏钱了。

动力方面，纯电版零跑C11搭载了峰值功率220千瓦的电机，最高车速能飙到190km/h，电池来自蜂巢能源/国轩高科。增程版也不赖，1.5L增程发动机（70kW）加上200kW电机，最高速度170km/h，电池来自中创新航/国轩高科。说白了，就是能让你跑得更快，更远。

话说回来，零跑C11的竞争对手可不少。比亚迪宋L DM、深蓝S07，个个都是狠角色。24款零跑C11在4月新能源中型SUV销量榜上排名第3，这成绩还算不错，但也说明市场竞争有多激烈。

那么问题来了，零跑的底气到底在哪？

零跑汽车创始人朱江明在2024年4月就说了，要坚持“全域自研”的路线，不断提升核心技术能力。“全域自研”听起来挺高大上，其实就是啥都自己搞，从电池到电机，从芯片到算法，力求把核心技术掌握在自己手里。

在智能驾驶方面，零跑也是下了狠功夫。2024年北京车展上，零跑汽车展示了最新的智能驾驶技术成果，包括城市NOA功能。

为了解决电动汽车的充电难题，零跑也是操碎了心。截至2024年4月，零跑汽车已经在全国范围内建设了超过1000个充电桩，而且还在不断扩大充电网络覆盖范围。

光靠自己单打独斗是不行的，还得找个靠山。2023年10月，Stellantis集团就投资了零跑汽车，双方还计划成立合资公司，一起开拓海外市场。预计2024年5月，双方合作的首款车型就要在欧洲市场亮相了。这可是零跑汽车走向国际化的重要一步。

话说回来，零跑C10的市场表现怎么样呢？零跑C10于2024年3月初上市，定位为家庭智能SUV。C10上市后，订单量蹭蹭往上涨，直接成了零跑汽车新的增长点。你品你细品，这说明啥？说明消费者对零跑汽车的产品还是认可的。

零跑也不是一帆风顺。2024年1月，零跑汽车宣布了一系列战略调整，聚焦核心技术研发和提升产品竞争力。零跑汽车创始人朱江明表示，将继续加大研发投入，并在智能驾驶、智能座舱等领域取得突破。

零跑汽车正以技术创新、战略合作和市场策略，重塑自身在新能源汽车市场的地位。如果新款零跑C11真能把价格降下来，同时又保持产品力，那真有可能在新能源中型SUV市场掀起一场腥风血雨。

新款零跑C11的推出，或将进一步搅动新能源中型SUV市场格局。

未来如何，让我们拭目以待！